報道 12月3日，隨著輸電導(dǎo)線上最后一個間隔棒的安裝完畢，江蘇鎮(zhèn)江220千伏五峰山長江大跨越改造工程正式竣工。

　　該工程路徑長度約3.3千米，其中長江大跨越段長2.2千米。工程新建跨越塔全高達到161米，導(dǎo)線距江面高程也同步提升，船舶最大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米，可實現(xiàn)5萬噸集裝箱船滿載雙向同行。

　　由于地理條件限制，跨長江輸電問題一直是限制江蘇電力一體化發(fā)展的重要瓶頸。五峰山大跨越輸電線路的更新?lián)Q代，有效提升了長江兩岸電網(wǎng)互聯(lián)互通、互補互濟能力，為長江北部地區(qū)的新能源消納提供助力。

　　目前，江蘇風(fēng)電、光伏正處于高速發(fā)展階段，全省新能源裝機已近3000萬千瓦，占全省裝機容量的22%，未來2~3年預(yù)計新增裝機1000萬千瓦左右。然而，新能源裝機主要集中在蘇北，江蘇主要能源消費區(qū)則位于蘇南，生產(chǎn)和消費的逆向分布造成“北電南送”電力規(guī)模不斷增大，僅靠現(xiàn)役過江通道輸電已難以為繼，五峰山大跨越工程的竣工投運，使江蘇又多了一條北電南送通道。

　　以長江北岸的揚州為例，預(yù)計到2020年底，新能源裝機容量將達到300萬千瓦，占揚州裝機容量的30%。為了保障新能源的全額消納，一方面要加強上級配套電網(wǎng)的建設(shè)，另一方面，良好的外送通道也要將新能源送入蘇南負荷中心。五峰山電力“大通道”的建設(shè)則能夠有效緩解這一問題。

　　據(jù)了解，五峰山新建線路采用特強鋼芯鋁合金絞線，其強度是普通線路導(dǎo)線的3倍，輸電容量升級至1440兆伏安，輸電能力提升了5倍有余，有效提升江蘇“北電南送”的輸電能力，拓展蘇北新能源消納空間，緩解蘇南部分地區(qū)用電緊張的問題。

　　據(jù)介紹，原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運，是江蘇 境內(nèi)首條跨江的220千伏輸電通道，是國家最早一批的長江大跨越輸電線路，是蘇南、蘇中電網(wǎng)重要的聯(lián)絡(luò)通道，也是最早的淮南送電上海輸電線路走廊的一部分，是長三角電力一體化的親歷者。

　　由于該工程建成年代較為久遠，其設(shè)計允許通航凈高僅為37.46米，不滿足5萬噸貨輪通航凈空50米要求，成為長江南京以下12.5米深水航道工程凈空的最后一道障礙，必須進行升高改造。

　　為貫徹落實黨中央“共抓大保護不搞大開發(fā)”長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，2018年7月，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司對五峰山大跨越原導(dǎo)線進行拆除，對煙囪塔進行了定向爆破拆除施工，并在拆除原址新建鐵塔進行升高改造施工。

　　去年12月27日，江蘇電力對五峰山大跨越線路工程進行首基基礎(chǔ)澆筑。今年7月10日，第一座跨江鐵塔開始組立；9月10日，全部鐵塔施工完畢；11月14日，220千伏五峰山大跨越工程正式進行封航架線施工。

文章來源：中國電力新聞網(wǎng)