在用電較低的時段，發(fā)電廠發(fā)的多余的電怎么辦?對于作為主力的火電站，其實理論上是不會有多余電能的。

電站能發(fā)多少電，不是它自己說了算的。比如你建個 600MW 的電站，如果自己可以自主決定發(fā)多少電，只受電網(wǎng)總負(fù)荷的限制，那么這完全等同于印鈔機了。

事實上，是電網(wǎng)控制并決定各個電站的負(fù)荷和上網(wǎng)小時數(shù)。電網(wǎng)也決定了各個電站能獲得多少發(fā)電收入。就跟你造電冰箱不行，還得到我蘇寧國美里去賣，一個道理，我叫你參加活動，你就得參加活動，不然不許你在我賣場里賣。

當(dāng)然，具體情形比較多，比如，如果電站同時供暖，那么供暖收入也是一部分。而且，供暖是有現(xiàn)金或者上網(wǎng)小時數(shù)補貼的(不然沒人愿意供暖)，也有可能電力負(fù)荷下降的時候，電站可以一個典型的電力變化過程是怎么樣呢?

1. 如果電網(wǎng)分配的負(fù)荷增加，那么瞬間，汽輪機，發(fā)電機軸系扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低，就好像你突然擔(dān)子重了，那么步子就慢了。

因為國內(nèi)電網(wǎng)的頻率是固定的 50HZ，也就是發(fā)電機必須是 3000 轉(zhuǎn)或者 1500 轉(zhuǎn)。這時候轉(zhuǎn)速探頭檢測到，速度低了，那么這個信號傳達(dá)到了控制系統(tǒng)，系統(tǒng)經(jīng)過計算，會給汽輪機發(fā)出一個指令信號：給點力!于是汽輪機的控制閥，開大，進更多的蒸汽。然后汽輪機就轉(zhuǎn)速提升，使軸系轉(zhuǎn)速恢復(fù)。從而達(dá)到發(fā)電增加，轉(zhuǎn)速恒定的效果。

2.負(fù)荷降低也是一樣，挑的擔(dān)子降低了，人就 high 起來了，汽輪機就轉(zhuǎn)快了，那么速度探頭告訴控制系統(tǒng)后。系統(tǒng)給汽輪機發(fā)個信號：不要嗑藥，不能過 high，慢點。汽輪機控制閥關(guān)小，進汽減少，汽輪機淡定了，速度降低。

從而實現(xiàn)，減少發(fā)電，轉(zhuǎn)速恒定。

對于水電站，水輪機水頭也可以調(diào)節(jié)發(fā)電量。

所以，一般來說，不存在，多的電怎么辦，這樣的困擾。

當(dāng)然，具體情況很復(fù)雜，比如核電，生物質(zhì)，綠色能源，太陽能，風(fēng)能等等有政策鼓勵或者不好調(diào)節(jié)的，可能很少限制他們的發(fā)電，哪怕用電需求降低。很難說，取決于政策和電網(wǎng)的策略。

或者，太陽能，風(fēng)電等并網(wǎng)受限的，如果發(fā)電太多，可能直接切掉他們一部分負(fù)荷以保證電網(wǎng)安全。

此外，也有一些儲存電力的辦法，比如抽水蓄能，電池等等。

多供熱，這樣也不用有多余電力的困擾。